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                  國產大飛機概念股:波音客機安全問題突發 國產大飛機產業發展備受關注

                  2019-03-12 10:56 金融界

                    10日,埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機在飛往肯尼亞途中墜毀,是近五個月來第二架波音737MAX客機墜毀。目前國內航司已經停止運行大部分波音737MAX,不少航線改用737—800執行。

                    機構分析,國產大飛機發展有望提速,在C919飛機已經成功首飛的基礎上,2019年將全面開展6架飛機的試飛。據悉,C919在手訂單815架,104架機已進入總裝階段,105架機在處于部裝階段,106架機正按計劃進行各個大部段制造。

                    中泰證券認為,國產大飛機的發展涉及的產業鏈長、輻射面寬、帶動效應非常強,為相關的航空制造業產業鏈上的企業帶來利好,同時還將帶動金屬材料、數控機床、航空發動機等產業鏈上下游環節,有望成為拉動我國經濟增長的新興產業鏈。

                    中泰證券建議關注大飛機產業鏈相關標的,重點關注航發動力(26.00 +0.46%,診股)、中航沈飛(32.22 -0.98%,診股)、中航飛機(16.88 +1.08%,診股)、中航光電(42.70 +2.03%,診股)和中航機電(7.62 +0.00%,診股)。

                    東興證券(13.73 +2.16%,診股)建議,在整機方面,從2018年開始,ARJ21-700等民機型號將快速放量,C919大飛機適航取證緊鑼密鼓,國內供應鏈日益完善,中航飛機、中航沈飛、洪都航空(14.32 +0.70%,診股)等總裝廠面臨“軍品需求旺盛、生產外包互惠、民品拐點來臨”的大好形勢。

                    在零部件方面,航發動力長期將是我國航空發動機唯一整機供應商。中航機電與中航電子(17.51 -0.34%,診股)分別作為我國飛機機載設備中機電板塊和航電板塊的龍頭企業,在進口替代進程中將發揮重要作用。此外,機體制造上游的零部件精密制造等民參軍企業也值得關注。

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